بازار MDI پلیمری چین (14 سپتامبر تا 20 سپتامبر): باز قوی، سپس ادغام
بازار MDI پلیمری چین هفته گذشته در سطوح بالایی تثبیت شد. مبانی عرضه و تقاضا تغییر چندانی نداشتند، و با افزایش قیمت‌های خوراک بالادستی که همچنان انباشته می‌شد، تامین‌کنندگان MDI موضع محکمی را حفظ کردند. اما از 16 سپتامبر، قیمت‌های بین‌المللی نفت خام کاهش یافت و باعث ایجاد واگرایی در بازار MDI پلیمری چین شد. توزیع کنندگان جریان اصلی، پیشنهادات را ثابت نگه داشتند، که توسط هزینه های منبع پشتیبانی می شود، و فضای محدودی را برای تخفیف ها باقی می گذارد. با این حال، با نزدیک شدن به جشنواره نیمه پاییز و تعطیلات روز ملی، برخی از معامله گران قصد فروش خود را افزایش دادند و برای بستن معاملات تخفیف های محدودی ارائه کردند. به طور کلی، بازار یک الگوی باز قوی و به دنبال آن ادغام را نشان داد. فعالان بازار همچنان بر نفت خام بین‌المللی و نوسانات بازار خوراک بالادستی متمرکز هستند.
عقب‌نشینی‌های نفت خام در مراحل مختلف، نگرانی‌های مربوط به انقباض محصولات نفتی همچنان ادامه دارد
هفته گذشته، اخباری مبنی بر از سرگیری مذاکرات ایران و آمریکا باعث کاهش تدریجی ریسک ژئوپلیتیکی و کاهش موقت وحشت ناشی از اختلال در عرضه شد و قیمت‌های آتی نفت خام بین‌المللی را با کاهش متوالی مواجه کرد. با این حال، کاهش احساسات به معنای حذف ریسک نیست. از یک سو، آغاز مجدد مذاکرات ایران و آمریکا نامشخص است. قالیباف رئیس مجلس ایران در 20 سپتامبر گفت که اطلاعات حاکی از برنامه ریزی اقدامات خصمانه بیشتر آمریکا علیه ایران است، قالیباف در همان روز گفت که تنگه هرمز تا زمانی که شرایط ایران برآورده نشود بسته خواهد ماند. رئیس جمهور ایالات متحده، ترامپ نیز در همان روز گفت که در «مرحله تصمیم گیری» درباره ایران است و ممکن است «اتفاقی بسیار مهم» زودتر اتفاق بیفتد. از سوی دیگر، شوک عرضه در شرایط واقعی ریشه دوانده است. آرامکوی سعودی مشتریان اروپایی را از قطع کامل عرضه در ماه آینده مطلع کرده است، حق بیمه های نقطه ای دریای شمال به سطوح بی سابقه ای رسیده است و حملات مکرر به پالایشگاه های مسکو کمبود جهانی دیزل را بیشتر کرده است.
بنابراین، عقب نشینی اخیر نفت خام بیشتر اصلاح احساسات شدید است تا یک چرخش اساسی در مبانی عرضه، و نگرانی ها در مورد عرضه محدود محصولات نفتی در سطح جهانی برطرف نشده است.
علاوه بر این، دو کریدور مهم جهانی حمل و نقل نفت خام - هرمز و باب المندب - همچنان تحت فشار ناوبری پایدار هستند. هزینه اجاره تانکر به بالاترین حد خود رسیده است، به طوری که حمل و نقل VLCC در مسیرهای آسیایی بیش از سه برابر از سطوح قبل از جنگ افزایش یافته است، که واقعیت عرضه محدود نفت خام در پایان حمل و نقل را بیشتر تقویت می کند.
در 9 سپتامبر 2026، قیمت بین‌المللی نفت به بالاترین سطح چند ساله خود رسید و به بالای 100 دلار در هر بشکه رسید.