Chery، BYD، SAIC و Geely از جمله صادرکنندگان پیشرو در ماه اوت بودند. بر اساس داده‌های CAAM در دسترس عموم، آنها به ترتیب تقریباً 197000، 189000، 127000 و 127000 خودرو صادر کردند. فروش خارج از کشور نیز فراتر از گروه نسبتاً کوچکی از بازارهای نوظهور به اروپا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا، آسه آن و کشورهای مشترک المنافع گسترش یافته است.
ادامه رشد صادرات تا حدی به موانع تجاری و موقعیت ظرفیت در خارج از کشور بستگی دارد. اقدامات متقابل اتحادیه اروپا و موانع بیشتر واردات خودرو در برخی از کشورها، خودروسازان را تشویق می‌کند تا تولید داخلی، مونتاژ خراب (KD) و زنجیره‌های تامین خارج از کشور را در نظر بگیرند. برای تامین کنندگان مواد در چین، وسایل نقلیه صادر شده از کارخانه های چینی و وسایل نقلیه تولید شده در خارج از کشور تقاضای متفاوتی برای قطعات و مواد ایجاد می کند.
تولید خودرو نقطه شروع تقاضای پلی اورتان است
پلی یورتان خودرو عمدتاً در فوم صندلی انعطاف پذیر، فضاهای داخلی مانند پانل ابزار و پانل درها، هدلینرها، عایق صوتی و مواد لرزش گیر، و همچنین پوشش ها و چسب ها استفاده می شود. مجموع تولید خودرو در هشت ماه اول سال به سال اندکی کاهش یافته است. بنابراین رشد NEVs و صادرات هنوز نمی تواند به عنوان شاهدی بر افزایش گسترده تقاضا برای TDI، MDI و مواد مرتبط در نظر گرفته شود.
تحقیقات PUDaily نشان می دهد که تغییرات در تقاضای پلی یورتان خودرو بیشتر به دلیل ترکیب خودرو، ارتقاء مواد و الزامات عرضه مرتبط با صادرات است. افزایش تولید NEV و حجم بالای صادرات از تقاضا برای صندلی، فضای داخلی و مواد سبک وزن حمایت کرده است. با این وجود، تولید خودرو در چین اولین شاخصی است که هنگام ارزیابی تقاضای کوتاه مدت مورد بررسی قرار می گیرد.
بهبود پایان سال به فروش و صادرات داخلی بستگی دارد
فروش ممکن است ماه به ماه در ماه های سپتامبر تا دسامبر بهبود یابد، که به کمک فصل اوج سنتی سپتامبر تا اکتبر، افزایش فروش در پایان سال و تحویل متمرکز مدل های جدید کمک می کند. با این حال، با وجود ضعیف بودن تقاضای کاربر نهایی داخلی، نتیجه کل سال همچنان به شدت به صادرات و NEV ها وابسته است.
بر اساس فروش تا ماه آگوست و الگوهای فصلی تاریخی، PUdaily فروش کامل خودرو در سال 2026 را در حدود 33 تا 34 میلیون دستگاه تخمین می‌زند که احتمالاً کاهشی جزئی نسبت به سال 2025 خواهد داشت. فروش NEV همچنان می‌تواند با نرخی در حدود آستانه دو رقمی رشد کند و سهم آنها از فروش خودرو در کل سال 53 تا 5 درصد برآورد شده است.
شاخص‌های بعدی که باید تماشا کرد این است که آیا کاهش فروش داخلی متوقف می‌شود و آیا صادرات بالا باقی می‌ماند، در کنار تغییرات در تولید NEV و سهم آن از کل تولید. این شاخص ها باید در برابر کل تولید خودرو در چین ارزیابی شوند. تقاضای خودرو همچنان از مصرف پلی اورتان حمایت می کند، اما تقاضای اضافی بیشتر از مدل های خاص، ارتقاء مواد و سفارشات صادراتی ناشی می شود. انتظارات نباید تنها بر گسترش کلی بازار باشد.
منابع داده و تعاریف
منابع عبارتند از وزارت صنعت و فناوری اطلاعات (MIIT)، اداره اول صنعت تجهیزات، در گزارش های خود در مورد عملکرد صنعت خودروسازی چین؛ داده های تولید و فروش ماهانه CAAM؛ و گردآوری اطلاعات عمومی و تحقیقات صنعت توسط PUdaily. تولید، فروش، فروش داخلی، صادرات و ارقام NEV همگی از تعاریف CAAM پیروی می کنند. آنها با داده های اظهارنامه گمرکی یا داده های خرده فروشی انجمن خودروهای مسافری چین ترکیب نمی شوند. ارقام کل سال 2026 برآوردهای روزانه PU هستند، نه پیش بینی های رسمی.