چه فرقی با هم دارندپلی اورتاندر مقابل لاستیک؟
پلی اورتان و لاستیک دو ماده الاستیک رایج در بسیاری از زمینه های تولید محصولات صنعتی هستند. به طور خاص، بسیاری از قطعات در صنعت خودرو به این مواد متکی هستند، مانند واشر، لاستیک، تسمه، و شیلنگ. وقتی صحبت از سیستم تعلیق خودرو می شود، پلی اورتان اغلب با بوش های لاستیکی مقایسه می شود زیرا خواص مکانیکی مشابهی دارند.
هر دو لاستیک و پلی اورتان به دلیل خاصیت ارتجاعی و انعطاف پذیری شناخته شده اند. بزرگترین کاربر قطعات قالب گیری تزریقی واکنش پلی یورتان (RIM) صنعت خودروسازی است. از آنجایی که پلی یورتان معمولاً دوام بیشتری نسبت به لاستیک دارد، در کاربردهایی استفاده می شود که نیاز به فشار مداوم یا کشش مداوم دارند و درجه خاصی از خمش و استحکام کافی را ارائه می دهند. قطعات بدنه مانند گلگیرها، ضربه گیرها و اسپویلرها از پلی اورتان ساخته شده اند.
موقعیت لاستیک در صنعت خودرو به یک خاصیت مکانیکی - جذب نسبت داده می شود. لاستیک در جذب لرزش موثرتر از پلی اورتان است. به همین دلیل است که از این ماده برای ساخت لاستیک ها و همچنین درزگیرها، واشرها و بوش ها استفاده می شود. بوش های لاستیکی در میرایی و جذب صدا، لرزش و سختی جاده نسبت به پلی اورتان موثرتر هستند. قطعات لاستیکی رانندگی را آرامتر، روانتر میکنند و معمولاً تجهیزات اصلی تولیدکنندگان هستند. در کاربردهایی که به بوش های ضد لرزش نیاز است، لاستیک ماده ترجیحی است.
از طرف دیگر، پلی اورتان حس قوی تری از جاده را به راننده می دهد و باعث می شود راننده احساس کند که خود وسیله نقلیه است. به دلیل کشش و فشار مداوم روی قطعات، لاستیک نیز سریعتر فرسوده می شود.
با این وجود، لاستیک همچنان ارزان تر از پلی اورتان است، که ممکن است دلیل دیگری برای استفاده سازندگان از قطعات لاستیکی در سیستم تعلیق خودرو باشد. تولید پلی اورتان فرآیند پیچیده تری است. بنابراین هزینه مواد اولیه پلی اورتان بیشتر از لاستیک طبیعی یا مصنوعی است.
پلی اورتان و لاستیک تفاوت ها و شباهت هایی با هم دارند. استفاده از این مواد الاستومری مزایا و معایب خود را دارد. در نهایت، این به خواص مکانیکی مورد نیاز برای برنامه بستگی دارد.