صادرات رو به رشد خودرو چقدر می تواند از تقاضای TDI پشتیبانی کند؟-2

سهم NEV بزرگتر به طور خودکار به معنای TDI بیشتر نیست

طبق گزارش CAAM، فروش خودروهای انرژی نو (NEV) با 11.1 درصد افزایش سالانه به 12.472 میلیون در ژانویه تا سپتامبر رسید که 53.6 درصد از کل فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص داده است. سهم آنها در ماه سپتامبر به 61.6 درصد رسید.

بازار NEV نیز شکافی را بین تقاضای داخلی و خارجی نشان داد. فروش داخلی NEV با 10.6 درصد کاهش به 8.466 میلیون در 9 ماه اول رسید، در حالی که صادرات 130 درصد افزایش یافت و به 4.006 میلیون رسید. بازارهای خارج از کشور سهم مهمی در رشد کل فروش NEV داشتند.

سهم فزاینده NEV ها ترکیب مدل ها و پروژه هایی را که تامین کنندگان مواد خودرو ارائه می دهند را تغییر می دهد. با این حال، پیشرانه یک وسیله نقلیه به تنهایی میزان TDI مصرفی آن را تعیین نمی کند.

یکی از کاربردهای خودرویی برای TDI فوم پلی اورتان انعطاف پذیر است که در صندلی ها استفاده می شود. پروژه های صندلی ممکن است از سیستم های TDI، MDI یا ترکیبی استفاده کنند، بسته به عملکرد فوم، فرمولاسیون و نیازهای ساخت. پیکربندی صندلی، وزن فوم و سیستم مواد انتخابی همگی می توانند بر مصرف TDI در هر خودرو تأثیر بگذارند.

به همین دلیل است که تامین کنندگان باید به مدل های فردی نگاه کنند. رشد فروش NEV می‌تواند فرصت‌های بیشتری برای پروژه ایجاد کند، اما اینکه آیا این فرصت‌ها به خرید TDI تبدیل می‌شوند بستگی به این دارد که تامین‌کنندگان کدام برنامه‌های صندلی برنده شوند و فرمول‌هایی که آن برنامه‌ها استفاده می‌کنند.

برنامه های تولید مدل، جوایز قرارداد صندلی و تغییرات فرمول ارزش پیگیری دارند. سهم بازار NEV به تعیین جهت بازار کمک می کند. این عوامل دقیق تر، خرید واقعی مواد را تعیین می کنند.

صادرات TDI بیشتر از بازار خودرو خدمت می کند

بر اساس داده های اداره کل گمرک چین که توسط PUdaily گردآوری شده است، صادرات TDI چین در ژانویه تا آگوست 2026 در مجموع حدود 430900 تن متریک بوده است. واردات حدود 2664 تن متریک بوده که صادرات خالص تقریباً 428200 متریک تن را به جا گذاشته است.

حجم ماهانه نوسان داشت. صادرات TDI در آوریل به حدود 74600 تن رسید، در ماه می به 46200 تن کاهش یافت و در ژوئن به 56600 تن رسید. حجم جولای و آگوست به ترتیب حدود 48000 و 50700 تن متریک بود که ماه اوت تقریباً 5.6 درصد نسبت به ماه افزایش داشت. حجم صادرات روند صعودی ثابتی را دنبال نکرد.

مقیاس صادرات TDI نشان می دهد که بازارهای خارج از کشور یک خروجی مهم برای عرضه چین هستند. اما کاربرد نهایی این محموله ها هنوز باید مشخص شود. در کنار صندلی های خودرو، فوم انعطاف پذیر مبتنی بر TDI در مبلمان و تشک ها استفاده می شود. کل صادرات مواد خام را نمی توان به عنوان معیاری برای تقاضای خودرو در خارج از کشور در نظر گرفت.

صادرات خودرو و صادرات TDI باید از طریق زنجیره تامین مربوطه آنها درک شود. وسایل نقلیه تولید شده در چین برای صادرات باعث خرید صندلی و مواد مرتبط در طول تولید می شود. TDI صادر شده به طور مستقیم در خارج از کشور برای بازارهای نهایی مختلف پردازش می شود. هر دو مسیر به تقاضای خارج از کشور متصل می شوند، اما حجم آنها را نمی توان به عنوان تقاضای افزایشی TDI خودرو با هم جمع کرد.

برای تامین کنندگان داخلی مواد خودرو، برنامه های تولید مدل های صادراتی و سفارشات صندلی شاخص های مفیدتری هستند. برای تولیدکنندگان و بازرگانان TDI، مقاصد صادراتی، برنامه های کاربردی مشتری و الگوهای خرید به تقاضای واقعی نزدیک تر است. داده های خودرو از ژانویه تا سپتامبر را پوشش می دهد، در حالی که داده های تجارت TDI ژانویه تا آگوست را پوشش می دهد. آنها با هم به توصیف شرایط صنعت کمک می کنند، اما ثابت نمی کنند که دو بازار در حال رشد هستند.

صادرات خودرو از تامین کنندگان داخلی حمایت می کند، در حالی که NEV ها ترکیب پروژه های صندلی را تغییر می دهند. میزان تقاضای TDI به تولید خودرو، مصرف فوم در هر خودرو و انتخاب فرمول بستگی دارد. ردیابی این عوامل در سطح مشتری و سفارش، دید واضح‌تری از میزان حمایتی که رشد صادرات می‌تواند ایجاد کند و مدت زمانی که ممکن است ادامه داشته باشد، به دست می‌دهد.