1، در آوریل به اوج خود رسید و در ژوئن به پایان رسید: اولین شوک احساسات بازار را تغییر داد
پس از وقوع شوکهای ژئوپلیتیکی در اواخر فوریه، بازار ایزوسیانات PU آسیا دومین چرخه صعودی خود را آغاز کرده است. اولین رالی در مجموع ناشی از اختلالات عرضه در خاورمیانه، افزایش نوسانات قیمت نفت خام و مواد اولیه، محدودیت های لجستیکی، تعطیلی کارخانه ها، حوادث فورس ماژور و خطرات ناوبری در تنگه هرمز بود. تنگه هرمز به عنوان یکی از حیاتی ترین خطوط کشتیرانی انرژی در جهان، نقشی محوری در گردش نفت خام، فرآورده های نفتی و گاز طبیعی مایع (LNG) ایفا می کند. بر این اساس، هر گونه اختلال به سرعت به انتظارات هزینه پتروشیمی و خطرات حمل و نقل محموله منتقل می شود. در مقابل این پسزمینه، قیمتهای TDI و PMDI در بازارهای عمده مصرف آسیایی به سرعت افزایش یافت و به اوج دور اول در ماه آوریل رسید. متعاقبا، در بحبوحه کاهش تدریجی تنشهای منطقهای، پیشرفت در مذاکرات بین ایالات متحده و ایران، کاهش قیمت نفت خام، بهبود شرایط کشتیرانی در تنگه هرمز و کاهش مداوم تقاضای پایین دستی، بازار وارد فاز اصلاحی شد. در نیمه اول ژوئن، قیمتها به سطوح نزدیک-پایین کاهش یافتند و خریداران به الگوی خرید محتاطانه بر اساس تقاضای سفت و سخت بازگشتند. با این وجود، تنش ها دوباره در ماه ژوئیه تشدید شد و احساسات کلی بازار را بار دیگر تغییر داد. اصلاح قیمت قبلی دیگر به عنوان بهبودی ثابت در نظر گرفته نمی شود، بلکه یک مکث کوتاه بین دو دور شوک قیمتی ناشی از ژئوپلیتیک است.
2، ژوئیه تنش ها تشدید می شود: ریسک های زنجیره تامین به عنوان محرک اصلی قیمت گذاری بازمی گردد
پس زمینه ریسک برای رالی قیمت دوم گسترده تر و پیچیده تر از دوره اول است. در ژوئیه، ترتیبات آتشبس موقت شکننده شد و درگیریهای منطقهای بار دیگر شعلهور شد و بهطور قابلتوجهی اعتماد بازار به کاهش تنشها را کاهش داد. علاوه بر فشارهای جدید در تنگه هرمز، خطرات ناوبری در تنگه باب ال{3} مندب که دریای سرخ و اقیانوس هند را به هم متصل می کند، بار لجستیکی جدیدی را برای بازارهای آسیایی به همراه داشته است. در همین حال، ناآرامیهای منطقهای نشانههایی از گسترش بیشتر را نشان میدهد، با گسترش خطرات احتمالی به سمت دریای خزر و حملاتی که زیرساختهای کلیدی نفت و گاز را هدف قرار میدهند، که ریسک ریسک بازار را بیشتر افزایش داده است. برای ایزوسیانات های PU، تأثیرات بسیار فراتر از قیمت نفت خام و نرخ حمل و نقل به تنهایی است. بازار سبدی از ریسکهای ترکیبی را دوباره قیمتگذاری میکند: عدم قطعیت مواد خام، افزایش هزینههای لجستیک و حملونقل اقیانوسی، تنگتر شدن عرضه منطقهای، طولانیتر شدن زمانبندی زمانبندی حمل و نقل، و شیوههای قیمتگذاری سختگیرانهتر اتخاذ شده توسط تامینکنندگان. در حالی که رالی اول عمدتاً ناشی از وحشت ناگهانی، قطع عرضه و شوک هزینه بود، رالی دوم کاملاً با خطرات اختلالات ژئوپلیتیکی طولانی و در حال گسترش مواجه شد. در نتیجه، احساسات بازار در هند و آسیای جنوب شرقی تدافعی تر شده است. حتی اگر تقاضای پایین دستی به طور کامل بهبود نیافته است، خریداران بیش از هر چیز تحویل محموله های مطمئن را برای محموله های سپتامبر در اولویت قرار می دهند.
3,